展期：2025.04.14-2026.03.02
地點：臺灣客家文化館第五特展室

展覽理念（zan^ˋ lam  li^ˊngiam）

本展透過公路的興建過程，串連起客家族群自西部、南部往東部的遷移歷程，其不只是帶出台9線上的客庄以及客家族群的生活故事，同時更要展示「文化與生活是流動」的本質，藉由客家族群的移動，希冀從文化的流動與流動的文化二者的對話裡，體會到臺灣社會流動與創新的多元樣貌。

本展透過公路的興建過程，串連起客家族群自西部、南部往東部的遷移歷程，其不只是帶出台9線上的客庄以及客家族群的生活故事，同時更

公路上的客家凝視（gung^ˊ lu  hong  ge  hag^ˋ ga^ˊ nen^ˇ sii）/公路與客家 （gung^ˊ lu  lau^ˊ hag^ˋga^ˊRoads and the Hakka）

台9線始自清代開始修築，日治時期完成雛形，這期間桃竹苗地區的客家人移往後山，大多經復興或尖石，再翻越插天山或李棟山到棲蘭，最後沿著三星出宜蘭平原，直抵蘇澳後，順著海岸過大南澳，出太魯閣即可至花蓮港。到日治中後期，交通道路狀況逐步改善，來自桃竹苗的客家人或南部的六堆人，為了尋找更好的生活環境，會以搭船、搭車、步行或船車併用的方式東遷到花東。客家人進入東臺灣的時間雖然比原住民、福老人來得晚，但在日治之後，已成為東部重要的族群。

公路、客運與民生（gung^ˊ lu  hag^ˋ iun  lau^ˊ min^ˇ sen^ˊ）/公路的守護者（gung^ˊ lu ge su^ˋ fu za^ˋ）

1930年花東公路開工，直到戰後1959年花東公路完工，花東公路正式由鐵路局移交公路局，並開辦公路普查計畫，陸續完成省公路編號，1962年內陸公路全線編為「台3線」，且「台9線」的名稱正式出現，1971年完成台9線改善計畫。交通便利不僅促使許多客家族群前往東部開墾，也有不少客家人在公路局任職，在多山、多雨、多地震的花東縱谷，從事道路開發、規劃、養護與災害修復的工作，成為公路安全的重要守護者。

「訪談影片及介紹」

→劉翼東、劉玫玲─苗栗大湖移居臺東，兩代客家公路人築路的堅持與傳承【點擊觀看影片】

劉翼東先生家族早年自苗栗大湖移居至臺中東勢，再遷移至新竹、宜蘭，後移居至臺東關山定居。其任職關山工務段期間，進行截彎取直工程，並陸續完成池上大橋、鹿鳴橋、武陵橋的改善，德高到武陵橋，被譽為全臺最直長的公路。女兒劉玫伶也追隨父親的腳步，進入關山工務段服務，現已退休，呈現了兩代客家公路人的堅持與傳承。

→邱富松、邱坤寶─從苗栗通霄至臺東池上，跨域移墾打造金黃稻浪【點擊觀看影片】

邱家是苗栗通霄客家人，1949年舉家遷移臺東池上種植稻米，第二代邱富松繼承家業，在池上經營「玉薌園米行」，販售自家栽種的池上米。第三代邱坤寶在關山工務段服務時，從公路前輩手中承接了經驗和技術，擔任養護及災害修護工作，參與「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」的公路拓寬工程。

→葉仁基─客家委員會委員（苗栗南庄至花蓮玉里）【點擊觀看影片】

葉仁基先生為現任客家委員會委員，其家族因東部採樟產業，從苗栗南庄遷徙至花蓮，見證了當時客家人在東部的拓墾、產業發展及台9線公路的興築。清末至日治時期，臺灣東部盛行採樟業，以提煉樟腦供應國際市場，吸引許多客家族群遷移至此，開墾山林，建立聚落。葉仁基委員的阿公帶著妻兒與「一卷祖先」到了花蓮玉里落地生根。家族因阿婆與阿公持家有方，生意日漸興盛，全盛時期以「瑞榮行」為名旗下有五金行、交通行、雜貨行、鐵工廠及碾米廠五間店面及產業，精彩的家族故事是客家人西部移墾至東部的現代生活史。

→戴文達─臺東縣關山鎮前鎮長【點擊觀看影片】

戴文達先生係臺東縣關山鎮前鎮長，其家族從六堆地區經由台9線舊路遷徙至臺東關山，見證了客家人在東部的拓墾歷史。抵達關山後，客家移民與當地族群互動，形成多元文化交流。戴文達分享了他小時候放學都無法與同學出去玩，而是要與父親胼手胝足的開墾河壩田，這段過往的辛苦也成為現今的豐收。在農業發展上，客家人與原住民共享水源、交換作物，也學習山林利用的智慧。藉由本次訪談可以了解，客家文化與他族群相互影響，共同塑造關山的多元文化特色。這段遷徙與相互影響的歷史，不僅展現了客家人的適應力，也反映了東部社會的多元共生。

→百年封仔餅─慶豐餅舖（新竹關西至臺東池上）【點擊觀看影片】

第一代創辦人黃登元來自新竹關西，年少時曾在花蓮玉里跟日本人拜師學糕餅手藝，返回關西後，因為家族人口眾多，1930年決定帶兩個弟弟到花蓮開糕餅舖闖天下，店名就叫慶豐。第三代從以色列留學回來的黃偉峻，以及喜愛製作創意蛋糕的黃寶玄，接棒協助老店創新。他們將塑膠袋外裝的封仔餅，恢復成傳統粉紅色紙包裝，並結合池上米推出原味與麻辣口味的花生酥，讓慶豐的生意更為興盛。

→吳水雲-花蓮縣政府前縣長（臺中東勢遷移至花蓮吉安）【點擊觀看影片】

出生花蓮縣吉安的吳水雲縣長，家族早年自臺中東勢角遷移至苗栗銅鑼，再移居至花蓮吉安，其家族是早期至花蓮開墾的客家族群。師大畢業後的吳縣長不僅投身於教育，是花蓮美崙國中的創校校長，更持續的參與公共事務，1973年擔任第五屆省議員、1977至1985年當選兩屆花蓮縣長、1992至1998年擔任監察委員屆滿退休。吳水雲縣長講述並分享花蓮客家的故事以及臺灣公路發展與蛻變的歷程。

→花蓮富里竹田義民亭（新竹至花蓮富里竹田村）【點擊觀看影片】

花蓮縣富里鄉竹田村大部分居民為客家人，其文化與信仰傳承深具歷史意義。其中，義民亭是當地義民信仰的重要象徵，不僅承載著客家族群的宗教情感，更見證了日治時期與戰後移民遷徙至東部的過程。
本次訪談藉由義民亭翁國樑主委、陳勝駿副主委、葉日男常務監事、劉貴華及林玉桂前主委，帶我們了解義民亭與新竹義民廟緊密關聯歷史，以及客家長輩們為了開墾新天地，帶著家族信仰從桃園、新竹及苗栗等地遷徙至花東的故事。

公路上的客家足跡（gung^ˊ  lu  hong  ge  hag^ˋ ga^ˊgiog^ˋ jiag^ˋ）/客家的移動與傳承（hag^ˋ ga^ˊ ge  sai^ˋ tung^ˊ  lau^ˊ con^ˇ siin^ˇ）

在生活條件與社會經濟政策的影響下，客家人陸續地自西部和南部移居到東部，不僅帶來原鄉的生活、文化或信仰，也從新的環境中創造出新的產業、生活與創意，從客家人遷移的歷程中看見客家文化的流動，也藉由文化流動的過程，連結不同地區的人們，透過生產與創新促成臺灣社會的新風貌。

公路與客家之美（ gung^ˊ lu  lau^ˊ  hag^ˋ ga^ˊ ge  jiang^ˊ）

花蓮、臺東兩縣之花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野等11個鄉鎮為客家文化重點發展區，客家族群在東部所佔的比例越來越高，聚落和信仰中心隨著人口的變化，產生不同的樣貌；同樣的，公路景觀也隨著時代趨勢與觀念演進不斷的變化，公路的旅程變得更加舒適，南北的往來與東西的移動也更為順暢。